Как нам организовать блицкриг? (ч.1)

Мне пришла в голову странная блажь - желание перевести кусок той главы из книги Микше, где идёт речь об организации блицкрига. Я даже знаю, зачем мне это может понадобится. И мне эта глава понравилась. В итоге я узнал, что эта книга на русский язык переводилась, аж в 1943 году: "Если уж докапываться до сути, то лучшего источника чем Фердинанд Отто Микше (Ferdinand Otto Miksche), я не подберу... Книга изначально называлась "Атака", но позже её переименовали в "Блицкриг". Она во время войны была переведена на русский язык специально для слушателей нашей академии Генерального штаба и использовалась как источник и учебное пособие. (спасибо англичанам)... Я её брал в служебной библиотеке. Она существует в нескольких экземплярах, сшитых из напечатанных на машинке листах". И наверняка этот перевод был лучше моего, он был профессиональным и профессионально-военным. По крайней мере, когда я перечитываю свой текст, он мне кажется более мутным, чем оригинал. Но что есть, то есть.
---------------------------------------------------------------------------------------

( Read more... )

( Read more... )

(...)

Как нам организовать блицкриг? (ч.2)

(...)

"Последняя проблема, которую мы должны здесь рассмотреть - это проблема организации наступления, та штабная и сопутствующая работа, которая должна быть проделана для того, чтобы силы, приведённые в движение за сотни миль от линии фронта, обрушили всю свою силу на узкий участок, выбранный для атаки. Эти части должны пройти по мостам и проследовать через те или иные пункты ровно в то самое время, которое было определено для этого штабом. Не должно быть никаких заторов на перекрёстках. В то же время, штаб не может позволить себе начать работать над точными маршрутами и расписанием задолго до начала атаки. Тщательная подготовка переброски сил в зону перегруппировки необходима для успеха; битвы проигрываются или выигрываются за счёт предварительной подготовки. Но длительная подготовка делает маловероятным достижение внезапности, а внезапность столь же необходима для успеха. Таким образом, для успешного блицкрига требуется, чтобы у армии был штаб, способный крайне быстро и крайне аккуратно проработать такие моменты, как координация движения различных колонн, их маршруты, их периоды движения и периоды отдыха, их снабжение необходимыми грузами и продовольствием.

Организационная подготовка к переброске сил блицкрига по направлению к фронту - это непростое дело. Дивизия на дороге может растянутся на двадцать и тридцать миль (~30-50 км - Г.Н.). Транспорт, перебрасывающий силы дивизии и необходимые им ресурсы, будет идти через каждый отдельный пункт часа два.  Каждая часть, почти что каждая отдельная машина, должна пересечь мост или пройти сквозь узкое место в тот самый момент, который указан в расписании. А пока части будут двигаться к фронту, поток пустых грузовиков, возвращающихся за новыми грузами, будет двигаться в обратную сторону. Поэтому, как правило, для каждой дороги на время наступления организуется режим одностороннего движения.

Все маршруты перебрасываемых в ходе блицкрига частей (Aufmarschachse) могут быть сведены в единый всеобъемлющий план (Aufmarschgraphikon), который показывает на общей схеме все крупные соединения и их расписание. Эта схема представляет собой график, по одной оси которого обозначено время, а по другой - расстояние.

Весь блицкриг, как операция, готовится специальным штабом, который называется блиц-штаб. Этот же штаб занимается координацией действий различных крупных соединений, сухопутных и воздушных, которые принимают участие в операции. Для того, чтобы бы учесть все варианты, каждый потенциально возможный блицкриг подготавливается несколькими такими штабами, которые готовят операцию с учётом нескольких разных направлений главного удара; настоящий участок и настоящее направление главного удара определяется в последний момент. 

После того, как части приведены в движение, те же самые штабы прорабатывают несколько альтернативных вариантов хода сражения, чтобы всегда быть готовыми к резкому перенацеливанию оперативного главного удара на другое направление или на другой участок фронта...

Но даже самая лучшая штабная работа и самая эффективная организация могут развалиться, если движущиеся колонны не будут точно и дисциплинированно соблюдать предписанное им расписание движения и не будут постоянно удерживать необходимое расстояние между машинами.

Надо постоянно и тщательно проверять надёжность и нормальное функционирование транспортного плана. Необходимо выработать методы, позволяющие справится с любой задержкой, случившейся с той или иной колонной, общим отставанием от графика или с деморализацией, вызванной вражеской бомбардировкой. Дезорганизованная колонна или часть колонны должна быть немедленно выдернута из общей процессии и переброшена на боковую дорогу или вспомогательную дорогу, специально выделенную для таких функций, чтобы там эту колонну можно было заново построить и снова отправить в путь. Одновременно выбывшую колонну или часть колонны должна заменить другая, которая ускоряется, чтобы успеть закрыть собой образовавшийся промежуток.

Даже самая тщательная подготовка и самая строгая дисциплина не могут гарантировать идеальное соблюдение расписания. Именно по этой причине невероятно важную роль играет непосредственное наблюдение за переброской сил к фронту. За это наблюдение, во-первых, отвечают дорожные части, которые при помощи радио и телефона сообщают о соблюдении графика движения. Во-вторых, за это отвечают самолёты-разведчики, которые тоже наблюдают за передвижением и сообщают обо всех частях, которые отстали от графика или идут с опережением. Благодаря этой информации штаб-квартира, отвечающая за переброску сил, может вовремя увести части, которые отклонились от своего расписания, на относительно чистые дороги, чтобы таким образом спасти график движения от полного краха.

Всё это время, пока огромный поток машин идёт к району проведения операции, их должны прикрывать военно-воздушные силы.... Во время продвижения к месту сражения, на авиацию ложится особая роль по проведению разведки; она должна сохранять господство в воздухе над территорией, по которой идут колонны, и над территорией, куда они идут, и она должна атаковать вражеские аэродромы, чтобы частично приковать к земле и частично уничтожить вражескую авиацию.

Любые передвижения наземных сил должны самым тщательным образом координироваться с перемещением воздушных сил. Каждую колонну на земле сопровождают и прикрывают истребители. Как и в случае с координацией движения по дорогам, штаб прорабатывает координацию с авиацией при помощи общей схемы-графика.

Это те методы, при помощи которых сегодня могут быть реализованы постулаты Клаузевица. Молниеносная концентрация сил, обеспечивающая значительное превосходство атаки в решающем месте, достигается за счёт двигателя внутреннего сгорания, скрупулёзного планирования и строгой дисциплины на марше. Боевые части, заранее построенные для атаки, подходят к месту проведения операции в тот самый момент, когда в них возникает нужна; каждый отряд подобен актёру, который, повинуясь условному сигналу режиссёра, появляется на сцене со своей заготовленной репликой. Масса людей и припасов, которую в старое время приходилось медленно тащить вперёд по нескольким линиям железной дороги, теперь распределена по дорожной сети до того самого момента, пока она не сольётся в единое целое у самого фронта. Так двигатель внутреннего сгорания снова возвращает крупномасштабным боевым действиям скорость и внезапность, и обеспечивает превосходство в силах в решающей точке пространства и времени. Это уже не то превосходство, для достижения которого в годы Первой мировой приходилось накапливать значительные ресурсы; подобное превосходство обесценивается внезапностью блицкрига. Превосходство, которое обеспечивают современные средства, является не статичным, а динамичным, оно не размазано по фронту, а сконцентрировано для прорыва. И оно используется, именно так, как полагается использовать превосходство у Клаузевица, для достижения быстрого решения за счёт интенсивного боя на ближней дистанции.

Моторизация транспорта превратила превосходство на фронте, определившее характер войны 1914-1918 годов, в локальное превосходство. Последнее позволяет атакующему нанести внезапный удар по локально-слабым силам обороняющегося и приводит к образованию "котлов"".

Континентальное

Напоминаю, что речь всё ещё идёт о Микше и о его книге "Блицкриг".

Что меня покорило в этом тексте (1, 2)?

Ну во-первых, если вы видите, как на передовую приезжает грузовик с седыми солдатами, вешайтесь - это Австро-Венгрия-1940 готовит сокрушительную танковую атаку.

Во-вторых, как ни смешно это не прозвучит, именно этот текст с описанием умозрительной подготовки умозрительного блицкрига позволил мне понять, какую адскую работу приходилось выполнять штабистам, и сколько вычислительных мощностей требуется, чтобы всё это рассчитать. Иначе говоря, какое качество труда должно быть во всё это вложено. Штаб - это мозг армии.

Сначала нужно проанализировать транспортную связность театра в целом. Подобрать направление главного удара так, чтобы в результате нашего наступления наша транспортная связность росла, а вражеская падала, то есть наступление должно последовательно "затемнять" и захватывать несколько узлов связности (это я передаю привет старому тексту Переслегина "Основные понятия аналитической стратегии").

Потом нужно разработать транспортный план для наступления. Нужно сконцентрировать в нужном нам месте несколько дивизий людей и бронетехники, доставив их туда по дорогам. При этом, всё, что мы перекидываем по дороге, напрочь перекрывает эту самую дорогу на время прохождения колонны. К фронту также идут грузовики, доставляющие грузы и необходимые припасы, и им тоже нужны дороги, и вдобавок им нужны дороги, по которым они будут ехать порожними обратно, за новыми грузами. Всё это жрёт топливо. Грузовикам, которые возят топливо, тоже нужно топливо. Время, пропускная способность дорог, топливо - всё это должно быть подсчитано и сведено в единую модель операции. А ведь нужно ещё обеспечить поддержку с воздуха. Нужно закрыть район операции от вражеской авиации. Нужно обеспечить истребительное прикрытие для каждой колонны, в каждый момент времени, при этом с учётом того, что самолёты не могут постоянно находится в воздухе, они взлетают с аэродромом и садятся на аэродромы, чтобы заправиться. Всё это должно учитываться. И нам нужна авиация в ходе сражения, и нам нужна авиация в ходе развития прорыва, и вообще мы тут должны координировать действия целого воздушного корпуса.

Естественно, никаких электронных калькуляторов, никаких таблиц в "Экселе" у штабистов нет. Их главное оружие - это карандаш и графлёная бумага. И, конечно же, крепкая математическая подготовка, вкупе с умением работать в команде и распределять операции. Работа человеческих вычислителей была целым искусством, ныне практически забытым. 

"Таким образом, для успешного блицкрига требуется, чтобы у армии был штаб, способный крайне быстро и крайне аккуратно проработать такие моменты, как координация движения различных колонн, их маршруты, их периоды движения и периоды отдыха, их снабжение необходимыми грузами и продовольствием". Быстро и точно - это значит "быстро с учётом времени на проверку всех данных".

А самое забавное, что вообще-то у нас таких штабов много. У нас избыток вычислительных мощностей, поэтому часть из них мы гоняем на виртуальных моделях, чтобы смущать вражескую разведку.

"Чтобы минимизировать риск предательства и шпионажа, можно подготовить несколько проработанных планов блицкрига на разных, отдалённых друг от друга участках, вкупе с планами переброски сил и данными разведки. Только в самый последний момент стоит выбрать место, где удар будет наносится на самом деле, и ознакомить с этим решением только тех людей и соединения, которым необходимо об этом знать...

Весь блицкриг, как операция, готовится специальным штабом, который называется блиц-штаб. Этот же штаб занимается координацией действий различных крупных соединений, сухопутных и воздушных, которые принимают участие в операции. Для того, чтобы бы учесть все варианты, каждый потенциально возможный блицкриг подготавливается несколькими такими штабами, которые готовят операцию с учётом нескольких разных направлений главного удара; настоящий участок и настоящее направление главного удара определяется в последний момент. 

После того, как части приведены в движение, те же самые штабы прорабатывают несколько альтернативных вариантов хода сражения, чтобы всегда быть готовыми к резкому перенацеливанию оперативного главного удара на другое направление или на другой участок фронта".

Конечно же, "гладко было на бумаге, но забыли про овраги" - любое расписание тут же начинает трещать по швам из-за случайных и непредсказуемых событий, из-за человеческих ошибок, из-за действий неприятеля. И поэтому нужна постоянно действующая система обратной связи, от постовых на перекрёстках до самолётов-разведчиков в воздухе, которые следят за переброской сил и сообщают в штаб все данные, чтобы "мозг армии" успевал вовремя вносить коррективы, чтобы он мог дирижировать, жонглировать и сохранять контроль над процессом. Кто-то сбился с графика - его нужно срочно уводить с главной магистрали на боковую выделенную дорогу, пока он не вызвал каскадное обрушение плана переброски. Кого-то придётся поменять местами. Кого-то надо будет ускорить, чтобы он успел закрыть образовавшуюся лакуну.

Не знаю, почему, не уверен, что я смог это передать, но меня это завораживает.

И это очень "континентальный" текст - так написано в предисловии к английскому изданию. Микше очень "континентальный" автор. В процитированной главе он пытается дать диалектический ответ на вопрос, чем является военное дело - наукой или искусством. На стадии выбора места для битвы, переброски сил и организации снабжения - это наука, строгая и аналитическая. Но все планы живут только до момента столкновения с противником. Когда начинается битва, когда происходит прорыв, война превращается в искусство. Она становится хаотичной, командиры на местах начинают принимать самостоятельные решения, исходя из сложившейся обстановки, они рвутся туда, где чувствуют слабость противника. (Напоминаю, что блицкриг у Микше - это не "молниеносная война", а "атака, подобная молнии", когда силы атакующего двигаются, подобно электрическому разряду, по линии наименьшего сопротивления, и при необходимости ветвятся, прорываясь на оперативный простор.)

Итак, на стадии переброски войск и подготовки наступления, на своей половине поля, армия - это жёсткая, централизованная структура, спаянная секретностью и строжайшей дисциплиной. "Думает" там только штаб (вернее, несколько штабов, каждый из которых готовит свою уникальную операцию и свою версию развития событий, а командование в последний момент выбирает, какой из этих планов начнёт воплощаться в реальности, а какие останутся виртуальными). Но когда в результате битвы-прорыва мы переходим на вражескую половину поля, армия превращается в децентрализованную, самоорганизующуюся, фрактальную структуру, каждый отдельный элемент которой действует самостоятельно, сообразуясь со своей интуицией и чувством прекрасного. И этот период творчества продолжается до тех пор, пока не кристаллизуется новая позиция. 

Учитель фехтования

Знаете, я ещё о Джоне Бойде хотел сказать.

Он был из тех, кого я называю "интересной личностью".

Но как это выразить? Сухая Википедия: военный стратег... полковник ВВС... пилот истребительной авиации... консультант Пентагона... чьи теории оказали большее влияние на военное дело, профессиональный спорт, бизнес-индустрию и тактику судебных тяжб. 

Джон Бойд считается человеком, который наиболее полно выразил идеал американского подхода к войне, причём выразил его в виде пары лекций и презентации со слайдами. Он оставил после себя несколько абсолютно фанатичных последователей, которые написали несколько книг по мотивам его скупых коанов. Сам Бойд, подобно Сократу, никаких книг не писал.

Меня в этом сюжете привлекло то, что Бойд был классическим учителем фехтования, в духе японских фильмов о периоде сегуната, когда учитель фехтования - это ещё и учитель стратегии, потому что схватка двух людей подобна противостоянию двух армий, а само искусство едино и неразделимо. (См. "Книгу пяти колец" Миамото Мусаси.) Бойд жил в другую эпоху, поэтому он был инструктором по воздушному бою, но суть была та же - поединок двух истребителей, это то же самое, что поединок двух армий, и это готовая модель любого конфликта - в спорте, в бизнесе, в зале суда.

Или нужно начать с биографии? Попал на Корейскую войну, в последние месяцы конфликта, отправлен в элитную лётную школу для переподготовки, во время обучения написал руководство по воздушному бою, закончил с отличием, остался инструктором, считался непобедимым в учебных боях, получил кличку "Джон-сорок-секунд", потому что "условно сбивал" любого курсанта именно за этот промежуток времени, начиная бой в невыгодной для себя позиции.

А ещё его звали "Бешенным Майором", когда он ещё был майором, "Чингис-Джоном", за агрессивную манеру ведения дискуссий, и "Полковником из гетто", за любовь к спартанскому образу жизни. Бойд считал, что чтобы быть свободным, надо либо иметь очень много денег, либо радикально сократить свои потребности, и выбрал последний вариант - он жил в однокомнатной квартире и ездил на работу на общественном транспорте.

Что там ещё? В шестидесятые, вместе с математиком Томасом Кристи, партизанским методом разработал новую модель оценки эффективности самолёта в воздушном бою, используя для расчётов неофициальный доступ к компьютеру на военной базе (потому что компьютерное время тогда стоило очень дорого).

Не попал на войну во Вьетнаме, потому что в Пентагоне решили, что он гораздо больше пользы принесёт в другом месте, как пропагандист своей теории (так Бойд остался "единственным экспертом по воздушному бою без реального боевого опыта"). Так или иначе, имел отношение к разработке истребителей F-15 и F-16, штурмовика A-10; участвовал в дискуссиях о путях развития ВВС и американских вооружённых сил в целом в качестве представителя "истребительной мафии".

Принимал участие в разработке планов операции "Буря в пустыне"; его туда пригласил Дик Чейни, который тогда был министром обороны в правительстве Джорджа Буша-старшего. Бойд оказал "значительное влияние" на итоговый план операции. Генерал Крулак, бывший комендант Корпуса морской пехоты США, говорил, что "Джон Бойд был архитектором той победы [над Ираком] в той же степени, как если бы он лично командовал авиакрылом или бронетанковой дивизией в пустыне".

Умер в 1997 году в возрасте 70 лет.

Обожествлён в качестве пророка "манёвренной войны".

Естественно, у него были свои критики, которые утверждали, что он был великим мастером боя "от носа до подбородка", то есть умел гнать, как никто другой, и все свои победы одерживал исключительно орально. Да, у Бойда случались неудачи - как пишет Википедия, однажды он приехал в лётную школу ВМС "Топ Ган" (ту самую, имени Тома Круза), чтобы на основании своих моделей доказать, что в воздушном бою с МиГ-17 американский "Фантом" F-4 обречён на поражение. Ему начали бурно возражать вернувшиеся из Вьетнама инструктора, которые успешно сбивали МиГи на "Фантомах". 

...В другом, более крутом мире, Бойд бы выкатил на полосу трофейный МиГ-17 и доказал бы зарвавшимся флотским, что никто не спорит с Чингис-Джоном, и что ВВС сила, а Флот - могила. В духе: "Ты сбивал малохольных вьетнамцев, теряющих сознание от перегрузок, а попадись тебе советский лётчик Ли Си Цын, ты бы сейчас прохлаждался в "Ханойском Хилтоне" со второй дыркой в заднице!"

Но даже критики не оспаривают тот факт, что фанаты Бойда свой упорностью и упоротостью добились "обожествления" своего гуру.

Я об этом думаю так - если уж бог войны послал тебе мастера фехтования, то, действительно, следует привлекать его к обсуждениям перспективной военной техники и разработке планов операции. Вреда не будет, а богу войны приятно. Бойд был послан Америке, и Америка его приняла. Так и надо.

Самый известный вклад Бойда в искусство стратегии - это концепция OODA loop (Observe-Оrient-Decide-Act, цикл "НОРД": Наблюдение-Оценка-Решение-Действие). Когда человек ведёт бой, он получает внешние данные, анализирует их, принимает решение и реализует его, а затем узнаёт о результате своих действий, получая новый пакета данных. Чтобы победить в схватке сопоставимых соперников, надо прокручивать этот цикл быстрее, чем противник, суметь "забраться внутрь" его цикла.

Бойд придумал эту концепцию, когда он изучал данные по воздушным боям Корейской войны, пытаясь ответить на вопрос, почему сравнительное превосходство в тактических характеристиках МиГ-15 над F-86 не превращалось в абсолютное превосходство в реальных боях. Он решил, что всё дело в том, что у F-86 был лучший обзор, кабина была более эргономичной, и машина лучше слушалась пилота. Американский пилот, за счёт этого, мог быстрее анализировать информацию и быстрее реагировать на изменения обстановки, что и позволяло ему компенсировать объективные слабости своего истребителя.

Как я понимаю, это вообще была одна из традиционных американских фишек:

"К моменту окончания цикла наземных иссследований уже была готова обширная программа летных испытаний, пилотировать иностранную технику доверили ведущим летчикам-испытателям НИИ ВВС, Героям Советского Союза Н.И. Стогову, В.Н. Кондаурову и А.С. Бежевцу. На киле тактического истребителя F-5E «Тайгер II» нарисовали большие красные звезды (а то!), заменили шкалы приборов на приборной доске с американских миль и футов на наши привычные метры и вот, наконец, холодным декабрьским утром 1976 г., трофейный американский самолет выкатился на взлетно-посадочную полосу ахтубинского летно-испытательного центра.

Вспоминает заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза полковник Владимир Николаевич Кандауров:

"...Тем не менее, мне понравилась компоновка кабины и отличный обзор из неё. Качественная приборная доска, просветлённые стекла приборов не давали бликов при любом освещении, а маленький коллиматорный прицел AN/ASQ-29 был примерно в 2 раза компактнее отечественных аналогов". (...)

После краткосрочного ремонта, F-5E вернулся в строй, чтобы на этот раз провести учебные воздушные бои со своим ровесником – фронтовым истребителем МиГ-21бис. Начиналась самая захватывающая часть программы испытаний.

На бумаге МиГ почти в 2 раза превосходил «Тайгера» по тяговооруженности, скорости (около 2М против 1,6М), скороподъёмности (225 м/с против 175 м/с) и во всех остальных динамических характеристиках. За штурвалами машин сидели лучшие летчики-испытатели, все как один Герои Советского Союза. Равные условия начала боя, в баках оптимальное количество топлива, системы телеметрии включены. На взлет!

18 боев провели советские асы, и ни разу МиГ-21бис не смог зайти в хвост F-5E. Дьявол скрывался в мелочах: меньшая удельная нагрузка на крыло, развитые наплывы в корневой части крыльев, щелевые закрылки и развитые предкрылки – все это дало преимущество F-5E в ближнем воздушном бою. «Американцу» помог и его оригинальный «акулий» нос, оснащенный вихрегенераторами – подобная конструкция значительно повышала устойчивость «Тайгера» на малых скоростях, позволяла вести маневренный воздушный бой на критических углах атаки".

Так учил Джон Бойд. Скорость и манёвренность - это всё, а темпы получения, обработки и использования информации - это всё и немного больше.